325er Challenge Rennen Slovkia - sportfahrer - ZaWotec

BMW Challenge - závody na okruhoch

Prepáčte, ale od augusta kedy som tu prvýkrát načrtol možnosť zorganizovania pohára BMW 325 Challenge na Slovensku som nemal veľa času sa ďaľej venovať tejto téme. Samozrejme táto myšlienka má naďaľej svoje opodstatnenie a posledné dni vidím, že sa na rôznych českých a slovenských fórach rozprúdila intenzívna diskusia na túto tému. Skúsim nazbierať nové sily a venovať čas na to, aby som pozbieral potrebné informácie a preložil základné dokumenty.
Chvíľu to potrvá :) Ak však budete mať otázky (hoci aj teraz), kľudne mi napíšte alebo zavolajte.
Vrátim sa trošku k diskusiám, ktoré som bohužiaľ zatiaľ len narýchlo prebehol. Treba si uvedomiť, že automobilový šport, aj keď v takejto finančne menej náročnej kategórii stojí nejaké tie peniaze a investície.
Čo tým myslím...
- vozidlá musia spĺňať predpisy FIA a musia byť vybavené bezpečnostnými prvkami s platnou FIA homologáciou. Rám, sedadlo, šesťbodový bezpečnostný pás, hasiaci prístroj ....

Prilba, rukavice, kombinéza, topánky, nehorľavé spodné prádlo a povinný HANS

- takisto pretekár a jeho výbava musí zodpovedať predpisom národnej asociácie (SAMŠ) a FIA. Musí mať licenciu a jeho výbava ako oblečenie, rukavice, spodné prádlo, prilba musia mať platnú homologáciu. Len povinný HANS (chránič hlavy a krku) stojí aj použitý okolo 400 Eur!
- každý pretek stojí nemalé peniaze - pneumatiky, benzín, mechanici, doprava, ubytovanie, štartovné
- v neposlednom rade technicky aj esteticky by mali vozidlá vyhovovať určitým požiadavkám....

Aby mohol vzniknúť takýto pohár treba nájsť niekoho, kto je to schopný zorganizovať.

Všetko to potom podrobnejšie popíšem v ďaľších príspevkoch.


Jozef Mórocz

Projekt BMW Art Car - symbióza medzi umením a automobilmi

Koncepcia umenia na vozidlách BMW bola predstavená Hervé Poulainom, dražiteľom a horlivým pretekárom z Francúzska. Poulain hľadal súvislosť medzi umením a automobilmi. Poprosil svôjho priateľa - umelca Alexandera Caldera, aby namaľoval BMW 3,0 CSL na vytrvalostné preteky v Le Mans v roku 1975. 

BMW 3,0 CSL bolo prvým vozidlom predstavujúcim symbiózu medzi svetom umenia a svetom motoristického športu. Vzbudil obrovské nadšenie pre umelecké diela na kolesách a BMW sa neskôr rozhodlo túto geniálnu myšlienku umenia ART Car kolekcie uviesť do praxe.

Neskôr sa projektu zúčastnili ďaľší renomovaní umelci z celého sveta, vrátane Davida Hockneyho, Jennyho Holzera, Roya Lichtensteina, Roberta Rauschenberga, Franka Stellu, a Andyho Warhola.
K dnešnému dňu tvorí kolekciu 18 áut BMW. Najnovším dielom je BMW M3 GT2 Jeffa Koonsa z roku 2010.

Krátka história BMW E30

Na mnohých iných stránkach nájdete podrobnejší popis tejto modelovej rady. Na nete je aj množstvo fotiek, videí, testov a príručiek. Takže len pre poriadok ... niekoľko stručných informácií.

Modelová rada E30 nahradila na trhu úspešnú radu E21 v roku 1982. Vyrábali ju až do roku 1994 a bol k dispozicii v štyroch typoch karosérie - dvojdverové kupé a kabriolet, štvordverový sedan a kombi.

Pre Európu sa vyrábali tieto modely:
    * 1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW; 89 hp)
    * 1987-1994 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW; 101 hp)
    * 1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW; 104 hp)
    * 1987-1994 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW; 113 hp)
    * 1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 142 PS (104 kW; 140 hp)
    * 1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW; 123 hp)
    * 1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW; 127 hp)
    * 1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 PS (141 kW; 189 hp)
    * 1981-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW; 148 hp)
    * 1984-1987 325e - 2.7 L M20B27 I6, 122 PS (90 kW; 120 hp)
    * 1984-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 hp)
    * 1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 hp)
    * 1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW; 197 hp)
    * 1989-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 215 PS (158 kW; 212 hp)
    * 1987-1987 M3 Evolution - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW; 197 hp)
    * 1988-1988 M3 Evolution II - 2.3 L S14 I4, 220 PS (162 kW; 217 hp)
    * 1990-1990 M3 Sport Evolution - 2.5 L S14 I4, 238 PS (175 kW; 235 hp)
    * 1985-1990 324d - 2.4 L M21 I6, 86 PS (63 kW; 85 hp)
    * 1987-1993 324td - 2.4 L M21 I6, 115 PS (85 kW; 113 hp)

a pre ďaľše trhy boli dostupné tieto modely:
    * 1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 hp (75 kW) - North America
    * 1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 142 hp (100 kW) - North America
    * 1984-1988 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - North America
    * 1986 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - North America
    * 1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - North America
    * 1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - North America
    * 1988-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 192 hp (143 kW) - North America
    * 1984-1986 333i - 3.3 L M30 I6, 197 hp (145 kW) - South Africa
    * 1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 hp (145 kW) - South Africa
    * 1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 hp (155 kW) - South Africa

Motory:
radové štvorvalce 1.6 - 1.8 L (66 - 100 kW)
radové šesťvalce 2.0 - 2.7 L (92 - 126 kW)

Prevodovky:
3-rýchlostná automatická
4-rýchlostná automatická
4-rýchlostná manuálna
5-rýchlostná manuálna

Rozmery:
Dĺžka:
1988-89 Sedan, Kombi a Kupé: 4,450 mm
1988-89 Kabriolet: 4,460 mm
1990-91 Sedan, Kombi a Kupé: 4,326 mm
1990-93 Kabriolet: 4,323 mm

Šírka:
Sedan, Kombi: 1,646 mm
Kupé: 1,661 mm

Výška:
Sedan, Kombi: 1,379 mm
Kupé: 1,369 mm
Kupé: 1,400 mm

Rozvor náprav:
2,570 mm

Váha:
1,070–1,368 kg

Na stránke E30.cz som našiel tabuľku hlavných technických parametrov E30, ktorú veľmi prehladne spracoval Venca a nájdete ju  tu . Ďakujeme

Výzva do boja - BMW 325 Challenge...

Udržať náklady pod kontrolou, je v pravidlách...

Podľa rakúskeho príkladu sa už aj  v maďarsku jazdí na okruhoch s legendárnymi E30. BMW 325i Challenge. Táto modelová rada od BMW vyrábaná medzi 1983-1991 prežíva (najmä u mladšej generácie) svoju renesanciu. Cieľom tvorcov seriálu bolo vytvoriť možnosť - príležitosť pre menej majetnejších fanúšikov okruhových závodov si sadnúť za volant a začať pretekať. Tento pohár umožňuje v porovnaní s ostatnými kategóriami na okruhových závodoch začať s minimálnimi nákladmi. V maďarsku je táto kategória z mesiaca na mesiac populárnejšia a pribúdajú noví nadšenci. Niet sa čomu čudovať... S 9000-10000 Eurami vo vrecku ste si schopný postaviť - zabezpečiť auto s ktorým sa dá vyhrávať.  Ďaľšou výhodou je aj to, že náklady na údržbu sú tiež minimálne. Ide o spoľahlivé a dostupné modely.

Radi by sme dostali tento seriál aj k nám. Bola by to šanca pre začínajúcich jazdcov, pre začínajúce tímy a spestrilo by to nielen okruhový, ale celkovo motoristický šport na slovensku. A už máme aj okruh :) a predstavili sa už na nej aj spomínané E30siatky.
Jazdiť by sme mohli spolu na závodoch s maďarmi a rakušanmi, tzn. nemuseli by sme sa obávať o nízku účasť.

Ako základ sa môžu použiť 325i, 325e vo verzii kupé, sedan aj kombi. Povolené úpravy sú minimálne a zakotvené aj v predpisoch, čo prospieva k vyrovnaným závodom a nízkym nákladom. Ak teda máte ambície si sadnúť za volant okruhového auta, naučiť sa závodiť a to za takýchto podmienok, tak sa stačí len rozhodnúť. Takéto auto si môžete postaviť aj doma v garáži.Ak neviete ako na to, poradíme a pomôžeme zohnať potrebný materiál a informácie.  Ukážme sa na trati a reprezentujme Slovensko! Niekto závodí pre svoje potešenie, niekto to myslí vážne a chce si vybudovať svoju kariéru. Skús to aj Ty!


Techniku popíšeme v niektorom z ďaľších článkov, a rozoberieme si podrobnejšie aj povinnú výbavu a techniku bezpečnej a rýchlej jazdy. Staň sa majstrom! Držíme Ti palce!




Prosíme každého, kto by mal záujem (aj keď len o informácie), aby sa nám ozval.
Pokračovanie